• Reactie 1, 19-12-2009 door Update
  

  Probleem inmiddels verholpen.

• Reactie 1, 19-12-2009 door Annette
  Ik denk dat als hij nog gewoon binnen de eisen van de verzekering valt en dus verzekerd kan worden (blijven), er een hypotheek mogelijk is. Misschien kan iemand reageren die er meer vanaf weet of dat klopt.

• Reactie 2, 19-12-2009 door woonark
  Ongeacht of een hellingbeurt van 4 jaar geleden voor de hypotheek nog geldig is: een boot met een stalen casco moet je niet kopen zonder deze op de werf te (laten) bekijken. Eventuele verborgen gebreken aan de bak komen dan aan het licht. Deel de sleepkosten en spreek met de verkoper af dat reparaties voor de kosten van de verkoper zijn. Heel gebruikelijk in woonbotenland!

• Reactie 3, 19-12-2009 door Martijn
  Met reactie 2 ben ik het niet helemaal eens. Wat je kunt doen (tegenwoordig gebruikelijk) is het volgende: als de verkoper beweert dat de woonboot goed is, met documenten zoals een recent vlakdikterapport, leg je dat vast in de koopovereenkomst. Je legt daarin ook vast dat de verkoper alle kosten voor zijn rekening neemt die nodig zijn voor reparaties die nodig zijn op last van de verzekering.
  Als de woonboot naar de werf gaat voordat de overdracht bij de notaris plaats vindt, betaalt de verkoper zelf die reparaties. Als het werfbezoek na de overdracht bij de notaris is, leg je in de koopovereenkomst vast dat er een groot bedrag in depot bij de notaris blijft. Daarvan kunnen dan de reparaties betaald worden en daarna kan het overgebleven geld uit het depot naar de verkoper overgemaakt worden.
  Maar beter nog: neem een aankoopadviseur/makelaar in de arm. Die weet precies hoe je zoiets veilig moet afhandelen.

• Reactie 4, 22-12-2009 door gerard duursma
  De meeste financiers nemen alleen genoegen met een recent vlakrapport. Als je een schip gaat kopen is het verstandig om zelf een expert te kiezen waar je vertrouwen in hebt. En vervolgens deze expert zelf de opdracht te geven kritisch het onderwaterschip te beoordelen. Dat is een ander soort inspectie dan de gebruikelijke acceptatie-keuring die in opdracht van de verzekering wordt uitgevoerd, waarbij gekeken wordt of het onderwaterschip nog aan de minimum eisen voldoet.

• Reactie 5, 22-12-2009 door jan hester
  Toen ik mijn stalen tjalk / woonschip verkocht, welke onder water in perfecte staat verkeerde, heb ik met de kopers afgesproken dat zij de hellingkosten en het teren zouden betalen. Eventuele plaat reparatie zou voor mijn kosten zijn. Op de helling heeft de hypotheek verstrekker ook een expertise kunnen doen. Dit is door een notaris op schrift gesteld. Voordeel is dat beide partijen weten waar ze aan toe zijn. Het gaat om een hoop geld, dus zekerheid is noodzakelijk.

• Reactie 6, 05-01-2010 door jarno
  gewoonte is dat de verkopende partij altijd het onderwaterschip garandeerd. verkopende partij betaald dus ook de helingskosten en eventuele reparatie. Verzeker je boot bij bijv EFM en men komt de boot ook nog kosteloos inspecteren. Adhv dit rapport moet de verkopende partij voor eigen rekening de reparatie betalen. Meteen handig want kan je meteen onderwater schip verfen, heb je dat gehad.

• Reactie 7, 18-01-2010 door Martijn
  Gedeeltelijk eens met reactie 6. Wat gebruikelijk is: verkoper garandeert en betaalt eventuele reparaties die nodig zijn op last van de verzekering, maar niet de hellingkosten. Koper betaalt hellingkosten en kosten van het normale onderhoud. Dit alles alleen indien overeengekomen en vastgelegd in de koopovereenkomst.

• Reactie 1, 15-12-2009 door don
  Ik denk dat bijna elke zeilmakerij iets dergelijks wel op maat voor u kan maken.

• Reactie 1, 03-12-2009 door Joost
  art 8 Huisvestingswet: 'de gemeente stelt geen regels die leiden tot algeheel verbod van het in gebruik nemen of geven van een woonschip op een ligplaats.' De gemeente is aldus niet verplicht toe te wijzen op grond van art 88 Huisvestingswet. En de tweede vraag kan niet zo een antwoord op worden gegeven. Is afhankelijk van a. bestemmingsplan; b.vigerende woonschepenverordening; c.overige regelgeving en omstandigheden.

• Reactie 1, 29-11-2009 door Martijn
  De vraag is niet zo gek, maar hoort volgens mij hier eigenlijk niet thuis in de Vraagbaak. Kijk zelf op deze site bij Aanbod of eventueel ook op Marktplaats. Welke maximale afmetingen zoek je?

• Reactie 2, 29-11-2009 door Harry Blom
  Hallo Martijn, Martijn de breedte mag bijna 7 meter zijn en de lengte 14 a 15 meter. Niet dat ik dit per se zoek maar dat zijn mijn mogelijkheden. groetjes, Harry

• Reactie 3, 01-04-2010 door janwennekes
  mijn zoon heeft een betonnen bak te koop licht in r.dam kost prijs 2500€ 14x5mtr

• Reactie 4, 01-04-2010 door harry blom
  Hallo Jan Wennekes, Bedankt voor je reactie. Jan is het mogelijk om mij wat foto`s te sturen van die woonark groetjes, harry

• Reactie 1, 22-11-2009 door peter
  Een veilige marge is afhankelijk van waar je ligt. In water met veel golven is een hoger vrijboord nodig dan water dat erg stil is. Voor verzekeringen is 30 cm meestal het minimum. Klopt het wel dat je opgeeft dat er aan de ene kant 60 cm is, dan lig je blijkbaar wel heel erg scheef. Om een smalle ark stabieler te maken, kun je er bijvoorbeeld een drijvend terras naast monteren.

• Reactie 2, 23-11-2009 door paul
  Gelukkig liggen we in een compleet stille haven, komt bijna niemand langs met een boot, dus golfslag hebben we niet.

• Reactie 3, 24-11-2009 door Arjen
  Hoi Paul, waar ik benieuwd naar ben: hoe breed is je ark en is het echt zo dat aan de ene kant de vrijboordhoogte 60 cm is en aan de andere kant 30 cm? Dan moet hij wel heel erg schuin liggen.

• Reactie 4, 25-11-2009 door Beheerder
  

  Commerciële reactie verwijderd. Bedrijven kunnen hun gegevens doorgeven voor een (gratis) vermelding op de pagina's Belangrijke Adressen.

• Reactie 5, 28-11-2009 door paul
  De ark is 15 meter bij 3,5 meter. Ik heb eens gekeken met waterpas, hij is inderdaad erg scheef. Het zijn twee casco's die gekoppeld zijn, waarbij het ene casco dieper is dan de andere. Wellicht dat het diepere casco (die minder zwaar beladen is) hoog in het water ligt en de andere kant omlaag duwt? @anoniem: wellicht handig om even aan te geven wie of wat je bent voordat ik zomaar bel? ;)

• Reactie 6, 29-11-2009 door (verwijderd)
  sorry bij deze, maar dit mag hoorspronkelijk niet dus bij deze anoniem.

• Reactie 7, 29-12-2009 door joost
  je kan drijflichamen onder de diepe kant plaatsen,of een terras vastmaken aan de diepe kant wat dan "meetilt '',ik weet wel adressen die dit kunnen verzorgen,mail maar

• Reactie 8, 17-04-2010 door nathalie
  hoi, ik zit met precies hetzelfde probleem en zoek ook naar een oplossing, heb jij deze al gevonden?

• Reactie 1, 14-11-2009 door Joep
  Deze heeft inderdaad wel onderhoud nodig. De heer Winder van Winder Pomptechniek (zie adressen) Kan je hier wel informatie over geven.

• Reactie 2, 15-11-2009 door Paul
  Je kan na met bleek een paar keer gespoeld te hebben zelf kijken of er geen narigheid in drijft door het gele plaatje bovenop los te draaien. Vetresten willen wel eens klonten vormen en de vlotter blokkeren. Bij mij draait hij zonder onderhoud al 6 jaat probleemloos.

• Reactie 3, 17-11-2009 door Frank Winder
  Geachte Mart, Paul, Het is ten alle tijde raadzaam de vuilwater pomp jaarlijks een keer te laten inspecteren / reinigen, dat doet iedereen ook met zijn cv ketel, auto en andere mechanische / electrische apparatuur. Bij het juiste onderhoud betekend dat een aanzienlijke levensduur verlenging, en een storings vrij gebruik. Vaak komen pompgebruikers er pas bij een pompstoring achter hoe belangrijk hun pomp eigenlijk is. Bij eventule storingen, bijvoorbeeld door verkeerd lozings gedrag kan je altijd je onderhouds bedrijf contacten voor het oplossen van de problemen. Met vriendelijk groet Frank Winder

• Reactie 4, 28-11-2009 door Frank Winder
  http://www.projectbureauschoonschip.nl/onderhoud.html

• Reactie 5, 14-01-2010 door vanark
  Kan iemand mij helpen: hoeveel kost een 1 KS-1 vlotter voor een minicompacta U7E pomp. Ik hoorde ruim 300 euro, kan dat?

• Reactie 6, 20-01-2010 door frank
  klopt,bel maar even, ik heb er nog wel een van een half jaar oud. 06-22222531

• Reactie 1, 12-11-2009 door carolien
  Mij lijkt dat het niet uit hoeft te maken welke taxateur dit doet. Als jullie ark recent is aangekocht, dan zou de aankoopprijs namelijk de WOZ-waarde moeten zijn. WOZ-waarde is bij mijn weten (en bij mijn ark) namelijk de waarde van de ark plus de waarde van de ligplaats. Roerend zaak belasting betaal ik dus ook over het hele WOZ-bedrag inclusief ligplaats!

• Reactie 2, 12-11-2009 door Daan
  Algemeen: een taxatie op basis van de recente verkoop van één object is over het algemeen niet maatgevend. Ook de omstandigheden van het geval zijn van belang bij het bepalen van de waarde: gaat het om een huurligplaats, hoe 'vast' kan je er blijven liggen, is er walgrond bij de ark. Ook moet je kijken welke andere referenties zijn meegenomen in het bepalen van de waarde, zoals woningen op de wal. Of DMH Taxaties 'erkend' is kan je nagaan bij de stichting vastgoedcert. Ik heb getracht die naam bij de stichting te achterhalen in de kamer WOZ, maar dat leverde niets op. Via de Kamer van Koophandel kan je informatie opvragen over DMH, want misschien dat (één van) de taxateurs van DMH op persoonsnaam staat geregistreerd bij die stichting. Je kunt natuurlijk de stichting zelf ook vragen of DMH bij hen staat geregistreerd en zoja, hoe. Verder is het interessant om na te gaan of jouw gemeente een artikel in de verordening WOZ heeft over roerende zaakbelasting. Mocht jouw onderzoek uitwijzen dat er discutabel wordt gehandeld, dan kan je in ieder geval de politieke partijen (de oppositie) in de raad informeren, inspreken op raadsvergaderingen en de kwestie zo voor het voetlicht brengen. En de media inschakelen, vergeet die niet. Als je dan een aanslag ontvangt, kan je bezwaar aantekenen mocht je het niet eens zijn met de waarde. Ik hoop je zo op weg te hebben geholpen.

• Reactie 3, 12-11-2009 door F nolte
  Hallo Daan, Dank voor je adviezen, ik ga er mee aan de slag. mvg Froukje

• Reactie 1, 12-11-2009 door a
  Dat kan, kijk eens op www.houseboathotel.nl/nl

• Reactie 1, 11-11-2009 door Hans
  Dat is wel een erg ruime vraag. Wat wil je allemaal in je overzicht zetten, bijvoorbeeld: aanschaf, onderhoud, reparaties, verzekering, hypotheek, energieverbruik, liggeld. Daar kun je niet veel zinnigs over zeggen als je niet weet wat voor tjalk in welke technische staat op welke ligplaats je wilt kopen.

• Reactie 2, 11-11-2009 door Evert Rouw
  Hans bedankt voor respons. Vraag is ook ruim bedoeld omdat ik totaal nog geen inzicht heb wat er allemaal bij komt kijken nadat een boot is aangekocht. Dus het gevraagde kosten overzicht staat los van de status van de boot. vrgr Evert

• Reactie 3, 11-11-2009 door Hans
  Oké Evert, een poging om een beetje een indruk te geven. Een precies antwoord is namelijk niet mogelijk, omdat de kosten erg afhankelijk zijn van de eigenschappen van schip en ligplaats.
  Na aanschaf: periodiek werfbezoek, sleepkosten en onderhoud eens in de vier of vijf jaar een paar duizend euro, reken op omgerekend zo'n duizend euro per jaar. Het juiste bedrag is afhankelijk van de staat van het schip. Als je een beter (en dus duurder) schip koopt zul je er daarna minder onkosten aan hebben. Dan nog liggeld, afhankelijk waar je ligt kan dat zo'n 3.000 euro per jaar zijn. Verzekering zo'n 1.000 euro per jaar. Energiekosten erg afhankelijk van je verbruik. Als er bijvoorbeeld flessengas nodig is kunnen de kosten aardig oplopen. Maar pas op, als je een schip koopt dat nu redelijk is, maar over een paar jaar deels of geheel gedubbeld moet worden, kunnen de kosten voor dat werfbezoek ineens wel 10.000 of 20.000 euro (of meer) zijn. Dus belangrijk: laat je bij aankoop goed adviseren door iemand die je zelf inschakelt.

< vorige

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 185

volgende >