• Reactie 1, 12-01-2010 door Hannes
  Beste, Water kost je ook geld! Druppelen zal niet voldoende zijn omdat de leiding weinig tot geen druk opbouwt over deze lengte, dus zal je er meer water doorheen moeten laten lopen. Je kan ook een tijdschakelaar op het warmtelint zetten mits er overdag een temperatuur wordt bereikt boven de 0 graden!

• Reactie 2, 13-01-2010 door Willem
  Misschien heb je dat al gedaan, maar je kunt de warmtelinten aansluiten op een buitenthermostaat. Die kun je instellen zodat er alleen eeen elektrische stroom loopt als het vriest (of iets onder nul is). Ik heb binnen in de ark een stekkerblok op de thermostaat aangesloten, daarin de twee stekkers van de warmtelinten en als ik wil weten of de thermostaat schakelt, sluit ik een nachtlampje aan op de derde aansluiting van dat stekkerblok.

• Reactie 3, 15-01-2010 door Martin
  Waterleiding en rioolslang in één geïsoleerde buitenmantel. Heb je maar één warmtelint nodig.

• Reactie 4, 19-01-2010 door de ruiter
  voor 40€ koop een thermostaat voor in het stopcontactdaar zit een draadje met buiten voeler regelbaar van -30 tot + 50 gr. daar de wrmte linten in te bestellen bij Conrad. succes groeten.

• Reactie 1, 10-01-2010 door jan hester
  Voor eventuele las werkzaamheden moet je vlak aan de binnenkant altijd bereikbaar zijn. Op een werf gaan ze niet lassen als de binnenkant niet bereikbaar is voor blus werkzaamheden. Vloerverwarming lijkt mij dan een behoorlijk riskante zaak als er las werkzaamheden zijn.Wellict kan je de verwarming in apparte gedeeltes aanbrengen. D an worden de demontage werkzaamheden ook makkelijker,

• Reactie 2, 17-01-2010 door gerard duursma
  Het vlak van een geklonken schip moet per definitie bereikbaar blijven. Dit heeft te maken met onderhoud, periodieke controle en laswerkzaamheden aan de buitenzijde. Als het onderwaterschip inderdaad helemaal gedubbeld is, weet je in ieder geval zeker dat je geen last kan hebben van lekke klinknagels. Als je vloerverwarming op een klein oppervlak hebt, bij voorbeeld in een badkamer, dan kan je er altijd nog onder kijken als je de vloer ergens er naast kan open maken. Let goed op met de gewichtsverdeling in je schip als je aan een kant een betonnen vloer met vloerverwarming laat storten.

• Reactie 1, 09-01-2010 door m.meijer
  Bart, Mij lijkt dat je allereerst bepaald in welk gebied je wilt gaan wonen en dan aan die betreffende gemeenten hun plankaart [onderdeel van bestemmingsplan]op vraagt waarin de ligplaatsen staan aangegeven. Aan de hand daarvan kan je gerichter zoeken lijkt mij. Mij is zoiets als een overzicht van alle landelijke ligplaatsen niet voorhanden. Misschien een idee om zoiets te maken ??? groetjes M. Meijer

• Reactie 2, 10-01-2010 door Marian
  Het lijkt me ook wel leuk om een overzicht te hebben van alle ligplaatsen. Maar als zo'n overzicht er zou zijn, heb je daar dan wat aan als je een woonboot wilt kopen? Als je ziet dat er in een regio waar je wilt wonen woonboten liggen, maar daar is nu niets te koop, dan kun je er toch niets mee? Zoek je in een speciale omgeving? Het aanbod wisselt door de tijd, als je op woonbotenland.nl en op waterwonen.nl kijkt heb je zo'n beetje het hele aanbod van Nederland.

• Reactie 3, 17-01-2010 door gerard duursma
  Beste Bart, Het lijkt mij het handigste dat je een mailtje stuurt naar alle woonboot makelaars met het verzoek om je een bericht te sturen als er in de buurt van jouw woonplaats een woonboot te koop aangeboden wordt. Je kan ook bij Google maps vanuit de lucht kijken waar er bij jouw in de buurt woonboten liggen.

• Reactie 1, 10-01-2010 door Frederic
  Dus als ik het goed versta wil je schuim laten spuiten op het vlak tussen de spanten? Zelf zou ik dit niet doen voor een tweetal reden: 1) bij laswerken gaat de isolatie smelten 2) schuim hect enkel op een niet vettige ondergrond. Normaal is het vlak behandeld met vlakvet / olie. Ook al kan je die volledig schoonmaken, op termijn zal er toch condens van de zijwanden van het schip het vlak weten te bereiken en dan heb je geen zicht hierop gezien het zich onder de isolatie bevindt.

• Reactie 2, 10-01-2010 door jarno
  Hallo, Van mij hoeft de isolatie laag ook niet te hechten aan het staal zelf, liefst niet eigenlijk. Je hebt gelijk dat de vlakken zijn geimpreneerd met olie/vet. Het gaat mij echt alleen maar om isolatie ivm de kou. Ik kan niet overal bij en zal niet weten hoe ik anders isoaltie moet aanbrengen. Gr, Jarno

• Reactie 3, 10-01-2010 door jan hester
  Ik zal het proberen op te lossen met Xtreme platen aan de onderkant van je vloeren en luiken te plakken. Isolatieschuim is niet de oplossing. Wordt een bende en ademt slecht, waardoor je weer vochtvorming krijgt,

• Reactie 4, 11-01-2010 door jarno.
  Heeft een van jullie bijv ervaring met EcoChips isolatie in een schip. Vaste platen of rollen werkt niet omdat ik niet overal bij kan komen.

• Reactie 5, 13-01-2010 door Frederic
  Die Ecochips lijken me op termijn probleem te kunnen geven mocht er ooit water in het schip staan. Neem die eens weg bij een probleem. Anderzijds geloof ik sterk in toegang hebben tot je vlak voor inspectie. Dan moet je er al heel wat wegnemen voordat je het vlak kan benaderen. Ik zie eventueel nog andere problemen ook, maar daarover is er veel discussie. Het betreft het gebruik van een dampscherm na het isoleren... Is het technisch haalbaar de vloer te demonteren of zou dit permanente schade aanbrengen?

• Reactie 1, 10-01-2010 door beheerder
  

  Commerciële reactie verwijderd. Bedrijven kunnen hun gegevens doorgeven voor een (gratis) vermelding op de pagina's Belangrijke Adressen.

• Reactie 2, 17-01-2010 door gerard duursma
  Controleer in ieder geval hoe hoog het water in je standpijp staat. Je moet op z'n minst 20 cm. "vrijboord" in je standpijp hebben. Het is verstandig om ze provisorisch dicht te maken, tot dat er een definitieve afdichting is gemaakt.

• Reactie 3, 23-01-2010 door frans
  neem een bal van een iets grotere diameter, laat die leeglopen, stop hem zo diep mogenlijk in de standpijp en blaas hem weer op. flink veel lucht er in en je hebt een waterdichte afsluiting. wel eerst de pijp reinigen, vuil langs de kant werkt niet mee.

• Reactie 1, 16-01-2010 door frans
  Wat dacht je van en grote accordion? bij toegangspoorten van schepen in een getijde haven heb je ook van die bewegende tunnels. wat van belang is, beweegt je boot alleen vertikaal of ook horizontaal. bij alleen vertikaal is het eenvoudig, een schuif.

• Reactie 2, 26-01-2010 door Miriam
  Beste Frans, Dank je wel voor je reactie! Een schuif zal ivm met de bewegingen van de ark helaas niet werken. Ik zal eens kijken in de getijdehavens hoe het daar opgelost wordt. Het zal pas in 2011 gaan spelen dus heb nog genoeg tijd! Groeten, Miriam

• Reactie 3, 28-01-2010 door a
  In Rotterdam zijn diverse arken die een dergelijke verbinding hebben en ook Broek en Waterland.

• Reactie 1, 02-01-2010 door Hans
  Is het een nieuwe of een "nieuwe" gebruikte ark? Als het een nu nieuw gebouwde is, zal het dak aan de buitenkant geïsoleerd zijn onde de dakbedekking. Dan moet je het dus niet zelf ook aan de onderkant te isoleren.
  Over de wanden: als je gaat isoleren, doe dat met glaswol of steenwol. Prop het niet slordig tussen de houten stijlen, maar verdeel het goed zodat de hele ruimte netjes opgevuld wordt. Aan de buitenkant moet dampdoorlatende folie zitten en aan de binnenkant dampdichte folie (waar de gipsplaten of iets dergelijks overheen komen). Zorg dat er in die folie geen gaten ("lekken") zitten. De vloer kun je aan de onderkant van de vloerplaten isoleren tussen de vloerbalken, ook met glas- of steenwol. Ik denk dat er geen of weinig verschil zal zijn m.b.t. prijs of milieu. Pas op met werken met glaswol i.v.m. jeuk door de deeltjes, niet in je ogen wrijven en zo.

• Reactie 1, 01-01-2010 door Anoniem
  Nou het vriest elk jaar wel, en misschien is niet elk jaar de gracht dichtgevroren maar toch. Als je een omloop hebt kun je elke ochtend even het ijs rond je ark doorbreken met iets waar je het mee door kan prikken, ik doe dat met een bezem. Er zijn ook systemen te koop (of je kan deze makkelijk zelf maken) die je ark ijsvrij houden. Die bestaan uit een dompelpomp die iets warmer water onder je ark vandaan pompt en dat via een buizensysteem met gaatjes om de zoveel cm iets het water in laat stromen waardoor het daar niet bevriest. Maar als je een beetje een modern casco hebt met goede dikke wanden dan zou ik me niet te veel zorgen maken. Als je geen warmtelint hebt kun je de kraan laten druppelen dan bevriest de waterleiding ook niet. Verder een beetje goed stoken en goed ventileren zo blijft je ark lekker vochtvrij, zorg er ook voor dat je kruipruimte goed ventileert anders kan daar ook veel condens ontstaan.

• Reactie 2, 01-01-2010 door Jan Hester
  Paul , Geen zorgen maken. De vorst die we nu hebben daar heeft je bak (aangenomen dat ie van beton is) echt geen problemen mee. Je kan hem natuurlijk ijs vrij gaan maken, het is een hoop werk maar hoeft niet .

• Reactie 1, 27-12-2009 door anoniem
  Wat een nare gebeurtenis. De mogelijkheden om de woonboot weer goed drijvend te krijgen (en wat dat kost) zijn erg afhankelijk van de bereikbaarheid vanaf de wal of vanaf het water. In welke plaats of regio ligt de woonboot?

• Reactie 2, 28-12-2009 door don
  Ik zou even contact opnemen met de verzekering die handelen dit soort gebeurtenissen doorgaans voor u op.

• Reactie 3, 29-12-2009 door Ria Brinkman
  Mijn woonboot ligt in Den Ilp (Noord-Holland) en is vanaf de kant bereikbaar, dit zou dan wel betekenen dat ik mijn coniveren moet slopen, vanaf het water is de boot ook bereikbaar, maar het water is niet heel diep, denk zelf ong. 1.20 tot 1.50 en ik weet niet of je via het ilperveld kan komen??????????? Vergeten te vermelden, bedankt voor je reactie.

• Reactie 4, 29-12-2009 door Ria Brinkman
  Beste Don, Bedankt voor je reactie, maar er is mij verteld dat mijn boot alleen voor brand verzekerd is?????????? Ben nu in conclaaf met de verzekering mij.

• Reactie 5, 29-12-2009 door beheerder
  

  Commerciële reactie verwijderd. Bedrijven kunnen hun gegevens doorgeven voor een (gratis) vermelding op de pagina's Belangrijke Adressen.

• Reactie 6, 30-12-2009 door Ria Brinkman
  Beste Joost, Mijn boot is in de lengte gekanteld en ligt voor een derde onder water. Het water staat aan de binnenkant tot ong. 1.50 meter op het diepste punt. Ik ben op het ogenblik helaas niet in de gelegenheid om er naartoe te gaan en er foto's van te maken. Wat ik mij vnl. afvraag in welke richting ik moet denken wa betreft de kosten. Kan jij mij in ieder geval een idee daarvan geven? Mvg, Ria

• Reactie 7, 30-12-2009 door Ria Brinkman
  Hi Joost, nog even, mijn boot is 8mtr lang en 3mtr breed, aan de kant ,die nu in het water ligt, en de zijkanten zit ook een omheining waar je op kunt lopen van ong. 90cm breed.

• Reactie 8, 13-01-2010 door maarten roskam
  beste ria Is de boot al geborgen? Wij hebben namelijk afgelopen Zaterdag (9 Januari ) ook een boot weer boven water gekregen. Hiervoor hoeft je conniferen haag niet weg.

• Reactie 9, 13-01-2010 door Ria Brinkman
  Halllo, Nee, mijn boot is nog niet geborgen. Ik hoorde van mijn verzekering dat ik hier niet voor verzekerd ben, dus ik kan alle hulp gebruiken, maar heb wel eerst een kosten plaatje nodig. Heb nl geen flauw idee van de kosten?????????? Groetjes, Ria

• Reactie 10, 16-01-2010 door frans
  Ria, ik heb een woonboot in ilpendam, vlakbij dus, ik wil wel even kijken voor je wat er allemaal kan. als je me vertelt waar de ark te vinden is kan ik komen kijken.

• Reactie 11, 17-01-2010 door Ria Brinkman
  Hi Frans, Mijn woonboot ligt op Den Ilp 64a, tegenover het Hans en Grietje huis van anton heyboer. Je rijdt daar het boeren erf op, linksaf en dan waar je een grote coniveren heg ziet, daar ligt mijn boot achter. Mijn tel is 06 51913546

• Reactie 1, 21-12-2009 door patchanka
  ter illustratie; ik heb vanavond het sneeuwdek van mijn ark geschoven. Voornamelijk omdat de dakgoten door begonnen te hangen onder het gewicht van de sneeuw. Er lag zo'n 40 cm sneeuw op het dak, mijn (beton) ark is 3.80 x 17.5 meter. Nadat ik alle sneeuw had verwijderd zag ik dat de ark plm 5 cm uit het water was gekomen. Je zakt dus geen meters dieper met een pak sneeuw op je dak, maar het is idd slim om e.e.a. in de gaten te houden. Niet alleen het dieper komen te liggen maar vraag je ook af of je dakconstructie het gewicht kan houden.

• Reactie 2, 21-12-2009 door don
  Je kan het ook uitrekenen. Het gemiddelde soortelijk gewicht van sneeuw is 200 kg/m3. In het geval van de ark die net als voorbeeld werd genomen is het dan 3,8 x 17,5 x 0,4 = 5320 kilo op je dak. Dat zijn vijf personenauto's. En waarschijnlijk is het soortelijk gewicht wel wat hoger, ik las vanmiddag op het internet dat er in Enschede metingen waren gedaan door de gemeente voor bedrijven en hallen met platte dak constructies dat daar het soortelijk gewicht tussen de 500 en 600 kg/m3 was. Zeker als je ark al een beetje scheef ligt kan het zijn dat je ark nog verder gaat overhellen doordat het zwaartepunt nu veel hoger ligt. Ik veeg voor de zekerheid ook zoveel mogelijk de sneeuw van mijn dak. Mijn ark heeft dan ook niet zo veel vrijboord en ligt al een beetje scheef en met sneeuw erop nog iets schever.

• Reactie 3, 03-01-2010 door Martijn
  Informatie is te vinden op o.a. de site van VROM, in een stuk over "Bouwkundige schades t.g.v. sneeuwval", een onderzoek uit mei 2006 over gebeurtenissen in het weekend van 26/27 november 2005. Daarin staat:
  Van droge, pas gevallen sneeuw wordt een soortelijke massa aangehouden van 100 kg/m³. Deze sneeuw verwaait makkelijk. Enerzijds geven de bouwvoorschriften daarom de mogelijkheid reductiefactoren toe te passen voor de sneeuwbelasting op daken, anderzijds moet rekening gehouden worden met ophopingen van sneeuw tegen obstakels als gevolg van opwaaien van de sneeuw. In het laatste weekend van november 2005 viel er in Twente en in de omgeving van Apeldoorn smeltende (natte) sneeuw. Door de aanwezigheid van waterdruppels tussen de ijskristallen mag aangenomen worden, dat de soortelijke massa van de gevallen substantie hoger was dan meestal wordt aangenomen voor pas gevallen sneeuw. Particuliere waarnemers kenschetsen de toen gevallen sneeuw als uitzonderlijk zwaar. Op een beperkt aantal plaatsen zijn metingen uitgevoerd op de gevallen sneeuw: die lieten waarden zien van 200 tot 600 kg/m³,

< vorige

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 185

volgende >