• Reactie 1, 29-09-2010 door house
  hallo stef is dat zonder de rioe,afv,rzbe,ing,vwo enz enz???

• Reactie 2, 29-09-2010 door Stef
  Hoe bedoel je?

• Reactie 3, 30-09-2010 door sjaak
  Stef, Volgens mij verstrekt de Rabobank in Amsterdam (vestiging Amsteltoren) (iig tot vorig jaar) hypotheken voor drijvende woningen in IJburg. Groet, Sjaak

• Reactie 4, 04-10-2010 door house
  hai stef ik bedoel wat je schreef van erfpacht 4200 per jaar erf pacht is dat zonder Rioolbelasting(rioe), verontreinigingsbelasting van RWS(VWO),ingezetende(ING), afval(vuilnis)belasting(AFV),WAARDE Boot(RRBE) dat bedoel ik dat wordt toch ook op ijburg gerekent??? als ik was zal je beter bij de bewoners van watervilla steiger-eiland noord kunnen gaan vragen wat zij per jaar extra kwijt zijn of dat zij in bezwaar zijn gegaan afgelopen jan 2010 voor de erfpacht want voor die tijd hadden zij dat nog niet de erfpachtcanon dus dat wordt dan net zo als een huis kopen maar dan op het water dus wonen op het water wordt net of veel duurder als op de wal

• Reactie 5, 17-11-2010 door rico
  erfpacht afkopen, klinkt gek maar dan lukt het wel. hoewel je lening nog hoger wordt is het toch mogelijk om meer te lenen dan je in eerste instantie werd voorgesteld door de bank, want je belastbaar inkomen wordt hoger omdat je erfpacht canon bij volledige afkoop niet als een kostenpost wordt gezien.

• Reactie 1, 21-09-2010 door jan hester
  Aangenomen dat het te kopen schip een goed onderhouden onderschip heeft dan volstaat 3 tot 5 jaar voor een werf beurt. Een helling beurt duurt een dag of drie-vier. Ligt eraan of er gelast moet worden en hoe je opschiet met het "teren" Op sommige werven mag je er gewoon op blijven wonen, de werf heeft meestal wel een stroom aansluiting. Om een indruk te krijgen kan je bij een werf gaan kijken. Als je in de Amsterdam omgeving woont, liggen er altijd wel woonschepen op een werf. Kosten zijn de sleepboot, helling gebruik, teren en eventuele reparaties. Ga er maar van uit dat € 3000,-- een start bedrag is. groeten

• Reactie 2, 01-10-2010 door Monika
  Het ligt eraan of je zelf naar de helling kan varen of dat je gesleept moet worden, want dan komen er nog sleepkosten bij. Ik heb zojuist een offerte voor een hellingbeurt in Zaandam van een krappe € 2000 incl. BTW, maar excl. slepen (hiervoor heb ik een prijs gekregen van € 120 per uur incl. BTW). Mijn woonboot is 21 x 4.5 meter. Let op of je verzekerd bent voor het vervoer, vraag dit bij de verzekering.

• Reactie 1, 18-09-2010 door Jan Hester
  Dit lijkt meer op afknappen. De informatie is te summier om een antwoord te geven. Het is wel heel belangrijk dat de wand- en plafond platen eerst op kamer temparatuur komen. voordat ze worden verwerkt. Als de rachels en de platen niet de zelfde uitzettingen hebben kan je spannings verschillen verwachten. Mij lijkt het verstanding als de bouwers even stoppen.

• Reactie 2, 20-09-2010 door bas
  Ben je aan het bouwen met eco-board? Ik doe dat ook en wij hebben er ook wat problemen mee. Veel rachels gebruiken en niet te dun (de lading van 12mm. wordt nu weer opgehaald en omgezet naar 16mm.) hopelijk gaat dat beter. Goed concept qua materiaal, maar werkt nog niet helemaal. Zie voor meer info ons weblog: houthavenkade.blogspot.com

• Reactie 1, 16-09-2010 door Paul
  Dat mag niet zonder vergunning, ook niet als het je eigen grond is. Regels zijn afhankelijk per gemeente, bestemmingsplan, welstand, bouwverordening.

• Reactie 2, 20-09-2010 door Bas
  Ik heb het ook een keer helemaal uitgezocht en in dit soort situaties moet je altijd een bouwvergunning aanvragen (een lichte bouwvergunning volstaat ook niet). Helaas hebben woonboten geen achtererf waar meer mag. En aan een bouwvergunning hangen weer allemaal extra eisen zoals sonderingen, sterkteberekeningen etc...

• Reactie 1, 17-09-2010 door N
  Dat wordt vaker gedaan. Je kunt een betonbak bouwen en erheen varen en dan het schip erin takelen. Of de betonbak transporteren met de Deliver, dan de Deliver met de bak onder water laten zakken en het schip erboven laten drijven. Daarna de Deliver weer met de bak en het schip boven water laten komen en het water uit de bak pompen. Voor het gebruik van de Deliver moet het vaarwater ter plaatse voldoende diep zijn. Informatie vind je op www.deliver.nl.

• Reactie 1, 15-09-2010 door M
  Wat je koopt moet je kunnen gebruiken waarvoor je het gekocht hebt. Als je de opstallen niet kunt gebruiken omdat er geen vergunning is (en ze weg moeten?), dan had je dat moeten weten. Dan had de verkoper dat moeten vertellen omdat hij een informatieplicht heeft.

• Reactie 2, 15-09-2010 door jaap
  Dank voor je reactie: Vraag ? Heeft de koper geen onderzoeksplicht ? Koper was op de hoogte ( mondeling ) van de problemen bij de gemeente. Heeft een aankoop makelaar / taxateur / technische adviseur in de arm genomen. Verkoper had geen enkele inbreng bij koop.

• Reactie 3, 15-09-2010 door M
  Ja, de koper heeft een onderzoeksplicht. Als hij op de hoogte was van de problemen, had hij zeker op dat punt moeten onderzoeken of die problemen voor hem onoverkomelijk zouden zijn voordat hij de koop definitief liet zijn. Maar het is eigenlijk erg lastig op basis van zo weinig informatie een algemeen goede en juridisch kloppende reactie te kunnen geven.

• Reactie 1, 13-09-2010 door Hans
  Ab, hoeveel ruimte is er tussen de onderkant van de betonbak en de bodem van het water? En hoeveel is het vrijboord van de betonbak (hoeveel steekt de bak boven water)? Deze vragen stel ik omdat er misschien drijvers onder de bak kunnen of gewicht aan de buitenkant van de bak.

• Reactie 2, 14-09-2010 door Elly
  Ab, Wij hebben Mylos drijvers aan de bak laten zetten die de ark omhoog hebben gebracht. En op de blokken heben we Bankirai delen geplaatst en hebben nue een terras en de ark ligt recht. geweldig!!!!!

• Reactie 3, 14-09-2010 door Ab Cornelissen
  Ik schat de diepte van de betonbak op 130 cm, met de bodem bedoel je de diepte? Dat varieert aan de Maas maar minimaal wel een meter of 2. Dat van die drijvers snap ik niet helemaal, de bak drijft toch al? Ab

• Reactie 4, 15-09-2010 door Hans
  Als er blijkbaar voldoende diepte is onder de onderkant van de ark, kun je drijvers onder de ark bevestigen op de plek waar hij het diepste ligt. Dan kunnen de drijvers ervoor zorgen dat de ark omhoog gaat.

• Reactie 5, 21-09-2010 door jan
  bel mij maar even 06 22540238

• Reactie 1, 07-09-2010 door jan
  Nee helaas niet. Zie ook http://www.benp.co.nl/2010/09/verlaagde-btw-tarief-onderhoud-woningen/ voor meer info.

• Reactie 2, 07-09-2010 door Helaas
  Inderdaad geldt de regeling helaas niet. Moeilijk te accepteren dat allerlei partijen (waaronder de overheid) bezig zijn met het gelijk stellen van woningen op de wal en woonboten, maar dat met zo'n voordeelregeling de woonboten (en overigens ook woonwagens) expliciet uitgesloten worden en in een rijtje gezet worden van bedrijfsgebouwen, afzonderlijke garageboxen, vakantiewoningen waarvan permanente bewoning niet is toegestaan, hotels/pensions, asielzoekerscentra, ziekenhuizen, internaten.

• Reactie 3, 28-09-2010 door markus
  deze regeling was bij ons toch echt van toepassing enigzins de uitzondering niet staat voor woonboten/woonwagens dit is ergens echter ook wel te begrijpen,Woonarken komt niet in het rijtje voor dus is gewoon te renoveren met 6%btw. onze offerte hiervoor gaat zeer waarschijnlijk naar Arkenbouw Post in Marknesse, markus

• Reactie 4, 22-10-2010 door dolf
  In de opsomming van objecten die niet onder de regeling vallen wordt gesproken over woonboten en woonwagens. Naar mijn mening is er verschil tussen een woonark (betonnen bak) en een woonboot/-schip, de laatste 2 kunnen al dan niet zelfstandig varen, een ark niet.

• Reactie 5, 26-10-2010 door Martijn
  Er is geen juridisch onderscheid tussen de verschillende soorten woonboten. Dus woonschip, woonark of schark, alles is een woonboot. En dus vallen ze niet onder de regeling, lees ook maar eens wat op deze site staat in het nieuwsbericht van 22-10-2010 over de kamervragen en antwoorden.

• Reactie 6, 11-11-2010 door Jan Boot
  als u hier nog iets aan wil doen dan moet u voor het Kamerdebat a.s. dinsdag 16 november kamerleden mobiliseren die donderdag moeten instemmen met het belastingplan waarin deze maatregel tot wet wordt verheven. Woonboten, woonarken, woonschepen, watervilla en waterwoningen worden ten onrechte buiten deze regeling gehouden. Dit was ook al het geval met het tegen verlaagd BTW tarief isoleren en schilderen en stucadoren. In de antwoorden aan de Kamerleden wordt ten onrechte de suggestie gewekt dat het verlaagde BTW tarief op roerende woningen niet mag worden toegepast door de Europese BTW-richtlijn. Dit is echter onjuist. De Europese richtlijn biedt alle lidstaten de mogelijkheid om het verlaagde BTW tarief toe te passen op renovatie en herstel van particuliere woningen. De richtlijn geeft geen definitie van particulieren woningen en beperkt deze dus ook niet tot onroerende woningen. Alleen met een goede lobby in de Tweede Kamer krijg je hier beweging in, maar dan wel voordat de Kamerleden hierover de 18 nov hebben gestemd. Schrijf ze aan zodat deze kamerleden nogmaals kritisch ingaan op het antwoord dat de Staatssecretaris heeft gegeven in de Nota naar aanleiding van het verslag onder punt 16 van het Belastingplan 2011.

• Reactie 7, 19-07-2011 door ariette
  zijn er nog meer ervaringen net als Markus met verbouwingen op een woonark oner de BTW verlaging naar 6 % ?

• Reactie 1, 04-09-2010 door Jan Hester
  Jonathan , Ik heb het zelfde gehad. Met een verfbrander het teer warm maken en met een verfkrabber de boel eraf halen. Steeds een klein stukje en dan meteen ontvetten met thinner oid. Veel werk , maar uiteindelijk het beste. Als je er dan loopdekkenverf opbrengt heb je het voor jaren weer goed en hoef je alleen de sluitplekken bij te houden. Je kan natuurlijk ook dure seals over het teer smeren, maar mooi wordt het niet en egaal al helemaal niet.

• Reactie 2, 04-09-2010 door Jonathan De Ceuster
  Dankjewel voor je reactie! Het probleem is echter dat m'n dek bestaat uit van die staalplaten in vlechtwerk (met van die ruitjes) en dus alle teer daar diep in is gekropen...

• Reactie 3, 05-09-2010 door jan hester
  Dat is lastig. Wellicht een kom borstel op een haakse slijpmachine en het teer zo weg slijpen. Verder zal ik het ook niet weten

• Reactie 4, 07-09-2010 door Jurriaan
  Met een komborstel zul je al snel de teer smelten en uitsmeren. Een pot Belgische teer is misschien, hoewel niet netjes, ook een oplossing.

• Reactie 5, 11-10-2010 door Hans Martin
  Beste Jonathan, Aluminiumverf is een mogelijkheid, maar uiteindelijk is verwijderen het beste. Teer komt altijd terug als je later gaat schuren. Je kan teer verwijderen met een "komborstel" inderdaad (ook platte borstels te krijgen, handig voor de hoeken op het gangboord). Goede bescherming is heel belangrijk (ogen, handen, mond). Anderen mogelijkheid is de "Perago": echt een superding. Wat prijzig, maar je haalt het er snel uit. Het is een rubber schijf met hard-metalen puntjes. De teer springt er dan gewoon af. Wel oppassen dat je geen druk uitoefend, alleen maar licht erover heen. De 3-rings Perago werkt het beste. Ik kan je ook aanraden "owatrol" door je menie te mengen. Magisch middel, alle schippers gebruiken het. Het is een soort olie die doordringt tot op de huid. Prima te combineren met alle soorten grondverf. Succes ! Hans

• Reactie 1, 01-09-2010 door Hans
  Dat verschilt meestal per locatie (en welke gemeente, provincie, waterschap of Rijkswaterstaat daarbij betrokken is).

• Reactie 2, 01-09-2010 door M.Meijer
  Bedankt, Hans voor je antwoord. Mijn locatie is Oude Pekela waar ik inmiddels al 8 *!! jaar op een ligplaats wacht (ambtelijke en onwillige treinerende molens )en dus te maken ga krijgen met nuts/riool etc aansluitingen.

• Reactie 3, 03-09-2010 door RT
  Wat Hans schrijft geldt voor pompen, niet voor elektrische installaties, daarvoor krijg je geen subsidie.

< vorige

1 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 206

volgende >